مرافقة صناعة السيارات! تقوم GNEE Steel بشحن الفولاذ الإنشائي للسيارات S500MC إلى جنوب إفريقيا

في ورشة عمل إحدى شركات تصنيع الشاحنات الثقيلة-المعروفة-في جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا، تم تصنيع الفولاذ الهيكلي للسيارات S500MC التابع لشركة GNEE Steel (الباردة-التشكيل على الساخن-الألواح الفولاذية الهيكلية للسيارات المدرفلة والمخللة والمزيتة) على وشك أن يتم وضعها في إطار الإنتاج. باعتبارنا شركة تصنيع سيارات محلية رائدة يبلغ إنتاجها السنوي ما يزيد عن 20000-شاحنة ثقيلة، فإنها لديها متطلبات صارمة فيما يتعلق بقابلية التشكيل على البارد للفولاذ. في ورشة الإنتاج التابعة لشركة -مصنعة شاحنات ثقيلة-مشهورة في جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا، يقوم الفنيون بفحص مجموعة من الصلب الذي وصل حديثًا-S500MC الفولاذ الهيكلي للسيارات من GNEE Steel (الباردة-التشكيل على الساخن-الألواح الفولاذية الهيكلية للسيارات المدرفلة والمخللة والمزيتة). هذه الدفعة من الفولاذ على وشك أن تدخل حيز الإنتاج الضخم لإطارات الشاحنات الثقيلة-، مما يضخ زخمًا جديدًا في صناعة السيارات في جنوب إفريقيا. باعتبارها شركة تصنيع سيارات محلية رائدة، تنتج الشركة المصنعة أكثر من 20000 شاحنة ثقيلة- سنويًا. وتشتهر منتجاتها في سوق الجنوب الأفريقي بتكيفها مع ظروف الطرق المعقدة في أفريقيا، كما أن متطلبات أدائها للصلب تتجاوز بكثير متوسط ​​الصناعة.

تكمن المشكلة الأساسية لدى العميل في صعوبة تخصيص الفولاذ: لا تحتاج الألواح الفولاذية المستخدمة في إنتاج الإطار فقط إلى تلبية متطلبات القوة العالية-لقوة إنتاج أكبر من أو تساوي 500 ميجاباسكال، ولكنها تتمتع أيضًا بقابلية تشكيل باردة عالية للغاية للتكيف مع عملية الثني بمقدار 120 درجة للأجزاء الرئيسية من الإطار. قبل ذلك، كان العميل قد تعاون مع ثلاثة موردين دوليين للصلب، ولكن العينات قدمت جميع الشقوق المطورة في اختبار الانحناء-إما أن القوة تفي بالمعيار ولكن قابلية التشكيل كانت غير كافية، أو كانت القابلية للتشكيل مؤهلة ولكن القوة كانت غير كافية، مما أدى إلى ركود مؤقت للمشروع. يتذكر المشرف الفني للعميل قائلاً: "لقد اتصلنا تقريبًا بجميع مصانع الصلب المعروفة- حول العالم حتى جاءت شركة GNEE Steel".

عند تلقي طلب العميل، أنشأت GNEE Steel على الفور فريقًا فنيًا خاصًا لإجراء بحث وتطوير مخصص يستهدف سيناريوهات التطبيق الخاصة بشاحنات الخدمة الثقيلة- الإفريقية. قام الفريق أولاً بتحليل العينات الفاشلة المقدمة من العميل ووجد أن السبب الجذري للمشكلة هو عدم الاتساق بين نسبة تكوين الفولاذ المنصهر وعملية الدرفلة. ولمعالجة هذه المشكلة، قام الفنيون بتعديل تركيبة الفولاذ المنصهر، وإضافة عناصر السبائك الدقيقة بدقة مثل Nb وTi لتنقية الحبوب، وخفض درجة حرارة التدحرج من 900 درجة تقليدية إلى 850 درجة. من خلال التحكم بدرجة الحرارة المتداولة، تم تحسين قابلية التشكيل على البارد للألواح الفولاذية. ولضمان التأثير، أنتج الفريق 12 مجموعة من عينات الاختبار على التوالي، وأجرى اختبارات الانحناء والقوة المتكررة، وأخيرًا حدد خطة الإنتاج المثالية.

وبعد تسليم -الدفعات الصغيرة من العينات إلى جنوب إفريقيا، خضعت لاختبارات صارمة بواسطة العميل. وصل معدل تأهيل التشكيل إلى 100%، وأظهر اختبار تحمل الحمولة-بعد تجميع الإطار أن قدرة تحمل الحمولة-كانت أعلى بنسبة 20% من تلك الخاصة بالفولاذ المستخدم سابقًا، في حين تم تقليل الوزن بنسبة 15%، مما يلبي بشكل مثالي متطلبات العميل فيما يتعلق بخفة الوزن. وقع العميل على الفور على طلب مجمع لشراء 100 طن، مما أدى إلى زيادة قدرها 10-أضعاف مقارنة بطلب العينة الأولي. قال المشرف الفني للعميل في حفل توقيع التعاون: "لقد جعلت الألواح الفولاذية S500MC شاحناتنا الثقيلة{{15}) أكثر قدرة على المنافسة في السوق، ونتوقع زيادة المبيعات بنسبة 30% هذا العام". حاليًا، توصل الطرفان إلى نية للتعاون المتعمق ويخططان لإنشاء مختبر بحث وتطوير لصلب السيارات بشكل مشترك لتطوير فولاذ خاص مناسب للسوق الأفريقية.

كانت نقطة الألم لدى العميل بارزة: وصلت زاوية انحناء الإطار إلى 120 درجة، مما يتطلب أن يكون للوحة الفولاذ قوة خضوع أكبر من أو تساوي 500MPa وعدم وجود شقوق بعد التشكيل. تم حذف عينات من ثلاثة موردين سابقين بسبب التشقق حتى اتصل العميل بشركة GNEE Steel. قام الفريق الفني بتعديل تركيبة الفولاذ المنصهر، وإضافة عناصر السبائك الدقيقة Nb وTi، والتحكم بدقة في درجة حرارة التدحرج إلى 850 درجة لتحسين تشطيب السطح.

وصل معدل تأهيل التشكيل لعينات الدفعات الصغيرة- إلى 100%، ووقع العميل على الفور طلبًا بـ 100 طن. "لقد قلل S500MC من وزن الإطار بنسبة 15% وزاد من قوته بنسبة 20%، مما ساعدنا على اغتنام فرص السوق"، هذا ما علق به المشرف الفني للعميل، والذي أكد أيضًا الطلب الإضافي للربع التالي.

طلب عرض أسعار

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن منتجات GNEE، يمكنك إرسال بريد إلكتروني إلىinfo@gneesteels.com. نحن أكثر من سعداء بمساعدتك.

ما هي درجة الفولاذ S500MC؟

إنه أالصف الهيكلي. تم تصميم اللوحة الفولاذية S500MC بتركيبة كيميائية تحتوي على الكربون، السيليكون، المنغنيز، الفوسفور، الكبريت، الألومنيوم، النيوبيوم، الفاناديوم، والتيتانيوم. S500mc عبارة عن وحدة -من السبائك عالية القوة ومنخفضة القوة وتأتي مع خصائص لحام وتشكيل ممتازة.